本帖最后由 n805 于 2023-10-13 18:51 编辑 . I4 c J1 K) v4 f. F+ ^6 t
, H6 S5 G) G9 T第一关刚上来的运输直升机,纵列双旋翼的设计,原型是波音公司的CH-47“支奴干”,最多能吊载6吨货物,带个吉普车自然不在话下。
8 t/ ?, A/ G" ~2 Z S$ A0 s* R/ h
1 \4 o$ C/ z- F: N/ Z( ~CH-47运输直升机的任务是为美国陆军航空兵从部队运输到炮台战场补给及士兵运输,其双旋翼纵列式结构(contra-rotating rotors)剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨,允许机体垂直升降,而且时速高达165海里,截至2012年,CH-47是美军服役的直升机当中载重量最高的型号之一。CH-47运输直升机由美国波音公司(Boeing)研制于1956年研制,A型于1963年开始装备美军,后又发展了B、C、D、F型,已被销往16个国家, 最大的使用者是美军和英国皇家空军。
$ u* G; J% u. h2 n% U# H
/ Q4 n1 k/ l" r7 S; O- u0 g) ICH-47运输直升机采用前后纵列布置反转旋翼,也称串列双桨。其有一些特殊的优点,串列双桨的前后旋翼都安装在突起的"城堡"顶上,但后"城堡"高于前"城堡",使得前后旋翼在水平方向上有所重叠,总长可以有所缩小。由于前后旋翼都产生升力,理论上串列双桨的旋翼直径比单旋翼布局可以降低 30%,进一步有助于整体的紧凑。直升机的旋翼不仅提供升力,也提供推力。在前飞状态下,旋翼通过挥舞铰增加桨叶轴线与水平面的前倾角,在产生升力的同时产生前飞的推力。但串列双桨还有一个额外的办法可以用来增加前倾角,就是增大后旋翼的出力,加大整体的前倾。这个能力使得串列双桨容易在紧急起飞的时候更快地转入高速前飞,有利于在敌人地面火力下迅速脱离起降场。反过来,串列双桨也可以在悬停中,让机尾轻轻"搭"在窄小但突起的高地上,比如山尖、屋顶阳台或者小船甲板,便于人员通过尾门迅速进出,但前机身依然处在悬停中。这是单旋翼直升机难以做到的。前后旋翼出力的短暂差别也可以用来迅速改变飞机指向,极大地提高机动性和在阵风中的控制能力。
2 A" k& k1 A1 x# h' H& o
4 G" [$ U3 U8 q$ X5 v' Y2 L8 G/ i, w
( H* C: Z) s6 W" a
! f0 ]6 X" ~ C" r0 p |